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長距離帶式輸送機托輥組間距的分級設計-豆丁網

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2012年11月12日-而輸送(song)帶(dai)(dai)跑偏是指在帶(dai)(dai)式(shi)輸送(song)機的(de)(de)運(yun)轉過程中,輸送(song)的(de)(de)縱(zong)向線偏離(li)輸送(song)帶(dai)(dai)理(li)論(lun)線的(de)(de)現(xian)象。他的(de)(de)表現(xian)是輸送(song)帶(dai)(dai)邊緣到托輥或輥筒邊緣的(de)(de)距離(li)與理(li)論(lun)值相比。

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2012年12月(yue)14日-托(tuo)(tuo)輥(gun)是帶(dai)式(shi)輸(shu)送機的主要(yao)部件之一,托(tuo)(tuo)輥(gun)的作用是支撐輸(shu)送帶(dai),減小運(yun)行(xing)阻力(li),并(bing)使輸(shu)送帶(dai)的垂度(du)不(bu)超(chao)過一定限(xian)度(du),以保證輸(shu)送帶(dai)平穩運(yun)行(xing)。托(tuo)(tuo)輥(gun)的總重約占。

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其防(fang)止跑(pao)偏的(de)原理是:托(tuo)輥(gun)(gun)組(zu)中(zhong)兩個側(ce)托(tuo)輥(gun)(gun)均(jun)為帶有錐度的(de)螺旋(xuan)(xuan)托(tuo)輥(gun)(gun),但螺紋的(de)旋(xuan)(xuan)向不(bu)同(tong),一側(ce)托(tuo)輥(gun)(gun)為左旋(xuan)(xuan),另一側(ce)托(tuo)輥(gun)(gun)為右旋(xuan)(xuan),這樣給予輸(shu)送帶的(de)橫(heng)向力才都指向線。

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2013年3月14日-7、給(gei)料(liao)(liao)方向應(ying)順(shun)輸送帶(dai)(dai)的(de)運行(xing)方向,為(wei)減(jian)小(xiao)物料(liao)(liao)下落時對輸送帶(dai)(dai)的(de)沖(chong)擊應(ying)采(cai)溜槽,減(jian)小(xiao)物料(liao)(liao)落差距(ju)離;輸送帶(dai)(dai)受料(liao)(liao)段,應(ying)縮短托輥(gun)(gun)間(jian)距(ju)和(he)采(cai)用(yong)緩沖(chong)托輥(gun)(gun)為(wei)漏料(liao)(liao)。

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2013年(nian)7月(yue)4日-新(xin)聞礦井(jing)下(xia)輸送帶機常見故障及原因介紹發布(bu)時(shi)間:2014-07-04瀏覽(lan)次數(shu)托輥上沾(zhan)有較多的煤泥或纏上較多的膠帶上的帆(fan)布(bu)線(xian)條;(6)運輸距(ju)離較遠,。

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2012年9月19日(ri)-在(zai)重載(zai)段每隔20m一組,非承載(zai)段每隔30m一組即可。2)托(tuo)輥軸(zhou)線與輸送帶線不(bu)垂直。3)機架與地(di)面連接強度不(bu)夠,機架不(bu)進行糾偏(pian),一般是往哪。

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1、概述作為帶(dai)式輸送機的主要(yao)部件—托輥,均(jun)布在帶(dai)式輸送機皮帶(dai)下(xia)面,主要(yao)用來(lai)托起皮帶(dai)和(he)承(cheng)受載荷。緩沖(chong)。

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