圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖1為(wei)樣車1不同車速(su)(su)時駕駛室(shi)地板(ban)(ban)和(he)車架振(zhen)動的(de)加速(su)(su)度(du)功(gong)率(lv)譜密度(du)曲線;表1為(wei)圖1中駕駛室(shi)地板(ban)(ban)振(zhen)動峰值點對(dui)應頻率(lv)和(he)理論(lun)計算的(de)傳(chuan)(chuan)動軸不平衡(heng)量的(de)激振(zhen)頻率(lv)對(dui)比,其中傳(chuan)(chuan)動。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年10月31日-軸(zhou)故(gu)障的(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)診斷分析(xi)壓鉚機軸(zhou)故(gu)障的(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)診斷分析(xi)。壓鉚機轉(zhuan)動(dong)(dong)軸(zhou)可能因為轉(zhuan)軸(zhou)不(bu)平衡故(gu)障的(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)特點是振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)(de)方向以徑向為主,其振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)頻率和(he)旋轉(zhuan)頻率。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘要:正(zheng)汽車傳動(dong)(dong)系統的振(zhen)動(dong)(dong)、噪聲問題(ti)一(yi)直是(shi)汽車研發過(guo)程關心(xin)的問題(ti)之一(yi)。特別是(shi)在(zai)汽車往復慣性力、傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)不平衡引起(qi)的慣性力、傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)固有(you)頻率(lv)的共同作用下,。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當(dang)松曠故障發生時,其振動(dong)與不(bu)平(ping)衡振動(dong)不(bu)同。汽(qi)車傳(chuan)動(dong)軸安裝時,一般前(qian)高后低。(mm)255075100125150175頻率(Hz)婁云等:基于小波(bo)分解(jie)的汽(qi)車傳(chuan)動(dong)軸不(bu)平(ping)衡檢(jian)測試驗。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖(tu)文]但振動頻率越高,振幅越小,二階以(yi)上可(ke)以(yi)忽(hu)略不(bu)計。其一階振動占(zhan)整個(ge)振動的70%以(yi)上,是振動的主要來源。汽車之(zhi)家(jia)汽車之(zhi)家(jia)綜上所述(shu),平(ping)衡(heng)軸是用(yong)來平(ping)衡(heng)和減少。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶不平(ping)衡頻(pin)譜特(te)征為振動波形(xing)接近正弦波,軸(zhou)(zhou)心軌(gui)跡近似圓形(xing);在(zai)兩個軸(zhou)(zhou)承處均(jun)產(chan)生較(jiao)大的振動,不平(ping)衡嚴重時,還會產(chan)生較(jiao)大的軸(zhou)(zhou)間振動;振幅與(yu)轉速平(ping)方成正比(bi),振動頻(pin)率。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年12月7日-轉(zhuan)子不(bu)平衡產(chan)生的機械(xie)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)特征①振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)頻(pin)(pin)率與轉(zhuan)頻(pin)(pin)相等②振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)值(zhi)隨轉(zhuan)速增高而加大(da),與電(dian)機負載(zai)無關。③振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)值(zhi)以經向為,軸向很小。當地腳螺(luo)絲。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年(nian)11月(yue)17日(ri)-二、故障分(fen)析與診斷1.傳(chuan)動(dong)軸不平(ping)衡(heng)轉(zhuan)子(zi)不平(ping)衡(heng)是一種常見故障。對風機來說,轉(zhuan)子(zi)彎(wan)曲(qu)產生工頻(pin)振動(dong),從(cong)振動(dong)頻(pin)率上很難和質量不平(ping)衡(heng)相區(qu)分(fen)。軸彎(wan)曲(qu)。
平衡軸_百度百科
因此,引風機(ji)(ji)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)不(bu)屬于(yu)電磁振(zhen)(zhen)動(dong)。4.不(bu)平衡(heng)振(zhen)(zhen)動(dong)該引風機(ji)(ji)不(bu)平衡(heng)振(zhen)(zhen)動(dong)明顯(xian)的(de)(de)(de)二(er)是(shi)靠近聯軸器(qi)的(de)(de)(de)軸承振(zhen)(zhen)動(dong)增大,三是(shi)不(bu)對中故障的(de)(de)(de)特征頻(pin)率為2倍(bei)頻(pin),常(chang)伴有3。
平衡軸_汽車百科
轉(zhuan)子不(bu)平衡、基礎變形偏(pian)移、基礎剛(gang)度不(bu)足、軸(zhou)承不(bu)對中、軸(zhou)瓦間隙不(bu)當、聯軸(zhou)器(qi)在頻(pin)譜圖上,主(zhu)頻(pin)(轉(zhuan)速頻(pin)率(lv))是常見的故(gu)障特征頻(pin)率(lv),由于大多數主(zhu)頻(pin)振(zhen)動故(gu)障的。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺談不平衡機械(xie)振動機理及控(kong)(kong)制,不平衡;;機械(xie)振動;;控(kong)(kong)制,永生;,農家(jia)科技。由于機械(xie)轉(zhuan)子不平衡是(shi)具有(you)偏心(xin)質量的轉(zhuan)子,在旋轉(zhuan)時產生一(yi)種慣性離心(xin)力,它在轉(zhuan)子徑向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年(nian)7月18日-不平衡的特點是(shi):1、振動頻率(lv)單一(yi),振動方向以(yi)徑向為主。在工頻(亦(yi)稱轉(zhuan)頻)(1X)處有一(yi)峰(feng)值,(轉(zhuan)子若(ruo)為懸臂支承,將有軸相分量);2、在。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖(tu)文]2006年11月1日-轉(zhuan)子(zi)轉(zhuan)動一周(zhou),離(li)心力方向改(gai)變一次,因此不平衡振動的頻(pin)率與轉(zhuan)速相一致,三(san)、不平衡故障的特征實際工程中,由于軸的各(ge)個方向上剛(gang)度(du)有差別,特別。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖文]尤(you)其以發(fa)動機(ji)的(de)往復慣性力與傳(chuan)(chuan)動軸不(bu)平衡(heng)產生的(de)慣性傳(chuan)(chuan)動軸的(de)振動通過外萬(wan)向節、輪轂、懸掛將激振能量經計算傳(chuan)(chuan)動軸的(de)工作(zuo)頻(pin)率為(wei)(wei)178Hz,因此為(wei)(wei)了避免。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不平(ping)衡振動信號中幅值(zhi)和相位求法,慧(hui);孫秀云;劉偉;-機(ji)械制造與(yu)自動化2007年第04期在(zai)線閱讀、文章下載。<正(zheng);0引言旋轉(zhuan)機(ji)械上無論是(shi)軸(zhou)承、轉(zhuan)子(zi)軸(zhou)或(huo)其(qi)它有關(guan)。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日-2大(da)型風(feng)機(ji)葉輪與軸系統的不平衡(heng)振動故(gu)障(zhang)及分析方(fang)法大(da)型風(feng)機(ji)振動故(gu)障(zhang)網版權所(suo)有,諧波(bo)能量集中在基(ji)頻(pin),基(ji)頻(pin)為轉速n/60,其他頻(pin)率處信號。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘余不(bu)平衡量對(dui)電機振動(dong)(dong)的(de)影響-電機振動(dong)(dong)是一系列不(bu)同(tong)頻(pin)率的(de)正弦波(或(huo)近似正弦波)振動(dong)(dong)疊加而成,它(ta)們有各自形成的(de)原因,轉(zhuan)子不(bu)平衡對(dui)電機振動(dong)(dong)的(de)影響僅表現為與轉(zhuan)子轉(zhuan)速。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖文]平(ping)衡軸技(ji)術(shu)是摩托車發動(dong)機中應(ying)用(yong)較廣的(de)一項技(ji)術(shu),它的(de)結構簡單(dan)實(shi)用(yong),可(ke)有效地緩減摩托車的(de)整車振動(dong),提高駕(jia)駛(shi)的(de)舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖(tu)文(wen)]2012年1月(yue)16日-由于傳(chuan)動(dong)軸主要的(de)激振(zhen)力(li)(li)為發動(dong)機往(wang)復慣性力(li)(li)與(yu)傳(chuan)動(dong)軸不平衡產生的(de)慣性力(li)(li)車內的(de)轟(hong)鳴聲與(yu)激振(zhen)力(li)(li)能(neng)量(liang)、頻率有(you)關,也與(yu)車身(shen)自身(shen)的(de)振(zhen)動(dong)響應有(you)關,如果(guo)。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振(zhen)動頻(pin)率越高,振(zhen)幅越小,2階以上可以忽略不(bu)計。其(qi)一階振(zhen)動占整(zheng)個(ge)振(zhen)上,是振(zhen)動的主(zhu)要(yao)來源。我們公司主(zhu)要(yao)經營菊(ju)星汽配(pei),平衡(heng)軸,橋(qiao)殼(ke),豪沃、斯(si)太爾(er)、斯(si)太爾(er)。
關于振動頻率w_百度知道
突(tu)發(fa)(fa)不(bu)平衡(heng)振(zhen)動對大型(xing)汽(qi)輪發(fa)(fa)電機組的(de)安(an)全(quan)構成嚴重威(wei)脅。突(tu)發(fa)(fa)不(bu)平衡(heng)振(zhen)動往(wang)往(wang)發(fa)(fa)生(sheng)在軸(zhou)系事故的(de)過程(cheng)中,發(fa)(fa)生(sheng)具(ju)(ju)有突(tu)然性(xing)(xing),過程(cheng)具(ju)(ju)有短(duan)暫性(xing)(xing),結果可具(ju)(ju)有毀滅性(xing)(xing)。過去的(de)研究一方面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年6月12日-物體(ti)相(xiang)對于平衡(heng)位置所作(zuo)的(de)往復運動稱(cheng)為(wei)機(ji)械(xie)振(zhen)動轉子軸(zhou)頸的(de)振(zhen)動;一般轉動設備的(de)振(zhen)動用振(zhen)動速度旋轉頻率、轉速頻率、圓頻率,或n、ω、f不(bu)分。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近年來,因關鍵設(she)備(bei)故(gu)障而引起的(de)事故(gu)時有發生,1985年山西大(da)同(tong)2#機(ji)組聯軸器斷(duan)裂不平(ping)衡(heng)振(zhen)動的(de)頻率一般都很(hen)明顯,主要表現不平(ping)衡(heng)轉子的(de)故(gu)障頻率等于轉子的(de)旋轉頻率,。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月8日-剛度不夠、軸(zhou)(zhou)承和密封部件磨(mo)損破壞,以及水泵(beng)臨界(jie)轉速出現(xian)與(yu)機組固有頻率一致喘(chuan)振(zhen)使軸(zhou)(zhou)向振(zhen)動(dong)變化明(ming)顯,而不平衡增大使水平和垂直方向振(zhen)動(dong)同(tong)步增長。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表2-1風機常見振動因(yin)素的(de)(de)特(te)征(zheng)頻率引起震動的(de)(de)因(yin)素特(te)征(zheng)頻率轉子不平(ping)衡因(yin)此(ci),對測點做振動速(su)度采(cai)集時(shi),垂直(zhi)、軸向和水(shui)平(ping)向三個方向的(de)(de)振動速(su)度都(dou)做了。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖文]平衡(heng)軸簡介:平衡(heng)軸技(ji)術(shu)是一項結構簡單(dan)并且非常實(shi)用(yong)發動(dong)機技(ji)術(shu),它可以有效減緩整車振動(dong),提(ti)高駕駛的。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年8月6日-1.檢測一定(ding)不平衡(heng)負荷在分(fen)配(pei)轉速下的(de)電機上(shang)測速器的(de)脈沖頻率值。當不但此種振動傳(chuan)感器只是(shi)兩維不平衡(heng)量(liang)檢測傳(chuan)感器,只對與內筒旋轉軸相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同頻率振動訓(xun)練對(dui)籃球運(yun)動員(yuan)膝關節平(ping)衡(heng)能力(li)作用(yong)的(de)比(bi)較研究黃鵬,郜(gao)瑞睿,劉(liu)訓(xun)練前及訓(xun)練后使用(yong)平(ping)衡(heng)測試系統測定受試者的(de)總(zong)穩定指數、前后軸(zhou)穩定指數、左右(you)。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
提供(gong)全(quan)的(de)“不同頻率(lv)的(de)簡諧(xie)振(zhen)動”相關文獻(論文)下載(zai),論文摘要(yao)免(mian)費查(cha)詢,不同頻率(lv)的(de)簡諧(xie)振(zhen)動論文全(quan)文下載(zai)提供(gong)PDF格式文件。不同頻率(lv)的(de)簡諧(xie)振(zhen)動中文、英文詞匯釋義(。
振動常用術語
一批傳動軸在行駛(shi)到40-60之間共(gong)振(zhen)嚴重動平(ping)衡已做1X)S%d*F9X!應該先把問(wen)題搞清(qing)楚,振(zhen)動響應頻率是否正比于(yu)車身?三方面原因:1.動不平(ping)衡;2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市首頁;車市問(wen)答(da);馬(ma)自達(da);馬(ma)自達(da)3星(xing)騁;發動(dong)機平(ping)衡軸啟什(shen)么作用但振動(dong)頻率越高,振幅越小(xiao),2階(jie)以(yi)上可(ke)以(yi)忽(hu)略不計。為了消除(chu)振動(dong),采(cai)用的方法(fa)有。