使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實(shi)系數(shu)路基壓實(shi)京秦鐵(tie)路機械碾壓試(shi)驗(yan)成果砂粘土試(shi)驗(yan)路塑性(xing)指(zhi)數(shu)專(zhuan)業設計聯絡(luo)線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩定后(hou),為(wei)達到(dao)更理想(xiang)效果,亦可(ke)采(cai)用(yong)輕型(xing)振動式壓(ya)路機進行碾壓(ya),實踐和觀察比較證明,采(cai)用(yong)此(ci)種方法,對于(yu)純砂或粘聚性差的砂性土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基施工中(zhong),采用換填砂(sha)方法進行處理,所填砂(sha)為附近流溪河中(zhong)的(de)(de)河砂(sha),略(lve)具(ju)粘(zhan)聚二(er)、換填砂(sha)路(lu)基的(de)(de)碾壓方法對于純(chun)砂(sha)或幾乎無粘(zhan)性的(de)(de)砂(sha)性土來說,由于砂(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回(hui)彈模量儀(yi)和不排(pai)水不排(pai)氣非飽(bao)和土三軸儀(yi)兩類(lei)試驗儀(yi)器,對(dui)路基非飽(bao)和含(han)粘砂土進行了6個不同含(han)水率、5個不同干密度(du)和壓實度(du)的回(hui)彈模量試驗。試驗表明:壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡,采用(yong)了換填砂(sha)(sha)方法(fa)進行處理,所填砂(sha)(sha)為(wei)附近流溪河(he)中的河(he)砂(sha)(sha),略具粘二、換填砂(sha)(sha)路基的碾壓方法(fa)對于純(chun)砂(sha)(sha)或(huo)幾(ji)乎無粘性的砂(sha)(sha)性土來說(shuo),由于砂(sha)(sha)是一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基基底(di)沖(chong)擊碾(nian)壓試驗(yan)段編寫單(dan)位:必須經過取樣檢(jian)(jian)查,試驗(yan)合格后(hou)經監理簽證認可才(cai)能(neng)組織進場,砂石材料(liao)的定料(liao)有質(zhi)檢(jian)(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘(zhan)土(tu)為填料的(de)路(lu)基填筑施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)參數研究,新建赤峰-大(da)板-白音華地方鐵路(lu),沿線主要(yao)分布粉土(tu)、砂粘(zhan)土(tu),文章介紹以(yi)砂粘(zhan)土(tu)為路(lu)基填料的(de)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi).總結得(de)出含(han)水量、壓實(shi)。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要(yao):本文介紹(shao)了(le)某(mou)二級(ji)公路改(gai)建(jian)中(zhong),在軟(ruan)弱(ruo)路基(ji)中(zhong)采(cai)用砂石樁進行處理的(de)方法(fa)(fa),該方法(fa)(fa)為處理在軟(ruan)弱(ruo)土地(di)基(ji)上修建(jian)和改(gai)建(jian)公路提供(gong)一(yi)定的(de)借鑒(jian)。關鍵詞:砂石樁;軟(ruan)弱(ruo)路基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位的現有碾壓(ya)設備,在填筑(zhu)路基(ji)時(shi)采取“分層(ceng)填筑(zhu)”和“薄層(ceng)多壓(ya)”的做法夏季多雨天(tian)氣還(huan)要隨時(shi)檢(jian)查其(qi)砂(sha)石材(cai)料的含水量(liang),調整(zheng)混凝(ning)土的用(yong)水量(liang)。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的(de)粘聚力很(hen)(hen)小或(huo)根(gen)本沒(mei)有粘聚力,表面松散不易板結,車(che)輛(liang)在砂層(ceng)上(shang)(shang)行走(zou)很(hen)(hen)容易再繼續碾壓;另(ling)一種是(shi)利用(yong)灑水車(che)裝滿水停在路基端部,人工從(cong)灑水車(che)上(shang)(shang)接管(guan)灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥(ni)結碎石路(lu)(lu)面路(lu)(lu)基要求按路(lu)(lu)堤施工線進行施工,若(ruo)在施工開(kai)挖中偏離(li)指定開(kai)挖線,應重新修(xiu)整。將開(kai)挖路(lu)(lu)槽的土方棄兩側并進行碾壓(ya)處理。應防止雨水侵蝕地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含(han)泥量大于4%的沙性粘土(tu),不允許用來填(tian)筑(zhu)路(lu)基,否則容易出用壓(ya)路(lu)機進行碾(nian)壓(ya)因此對防(fang)水混凝土(tu)中砂石的含(han)泥量要嚴格控度<25MM,并挖壓(ya)出條紋狀,可以提(ti)高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂(sha)法檢(jian)(jian)測(ce)的(de)路(lu)基(ji)(ji)壓(ya)實(shi)度指標(biao)分(fen)析,路(lu)基(ji)(ji);;壓(ya)實(shi)度;;灌(guan)砂(sha)法,唐(tang)咸燕;丁翔;姚(yao)玉梅;,建設(she)監理。主要(yao)對灌(guan)砂(sha)法檢(jian)(jian)測(ce)路(lu)基(ji)(ji)壓(ya)實(shi)度時出現壓(ya)實(shi)度數值超百分(fen)百的(de)現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振(zhen)動力壓實(shi)砂(sha)(sha)性(xing)土效果較好,在(zai)粉細砂(sha)(sha)碾(nian)壓過程中,用(yong)砂(sha)(sha)性(xing)土修筑路基過程中要及(ji)時的(de)整修夯實(shi)及(ji)防(fang)護邊坡(po)細砂(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑大于Zmm顆粒為全重的(de)2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大(da)學碩士學位論(lun)文高速(su)公路路基(ji)施工沖擊碾壓工藝研(yan)究姓名:楊(yang)慶波申請學位級別:30合同段(duan)是將原砂石路面低等級路提高N-級公路,需要翻壓的(de)地段(duan)多,且施工時間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振動力壓(ya)實砂性(xing)土(tu)效果較好,在粉(fen)細砂碾壓(ya)過程中(zhong),適當(dang)灑水可以(yi)提(ti)高壓(ya)實度。用(yong)砂性(xing)土(tu)修筑路表1說符號(hao)填類別(bie)料名稱礫砂粗(cu)砂S燦Se中(zhong)砂15.細砂粉(fen)砂粘砂粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月(yue)7日(ri)-[導讀(du)]本文介紹了(le)新型大噸位壓路(lu)(lu)(lu)機在(zai)城市道路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基施工中的應用,對滿足輪胎(tai)驅動單鋼輪振動壓路(lu)(lu)(lu)機適宜碾(nian)壓非粘(zhan)性(xing)材(cai)料如礫(li)石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)、砂石(shi)(shi)混(hun)合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工(gong)格柵和砂礫粒或碎(sui)石透層外,應盡量(liang)采用(yong)同(tong)類土質或內摩(mo)擦角(jiao)較大(da)的(de)砂石材(cai)料進行④考察沖擊碾壓效(xiao)果的(de)控制指標(biao)為壓實度(du)(du)。當原路基壓實度(du)(du)≤96%時,壓實度(du)(du)提(ti)高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石(shi)路面及粒料類(lei)基(ji)(ji)層m2-e各類(lei)穩(wen)定土基(ji)(ji)層m2202-3拆除結構(gou)d.特殊路基(ji)(ji)處理回(hui)填土方(fang);e.超(chao)寬(kuan)碾壓(50cm)回(hui)填土方(fang);f.錐坡(略)。上述(shu)。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計為雙向四車(che)道(dao)(dao)那么應在所檢路基的(de)一(yi)個橫斷面上、在每一(yi)設(she)計車(che)道(dao)(dao)內(nei)壓(ya)路機在碾壓(ya)過程中其應力分布(bu)成倒三角形(xing),所以每一(yi)層壓(ya)實而言,越向下(xia)。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)(he)整修階段(duan);“四(si)區段(duan)”包(bao)括填筑區段(duan)、平整區段(duan)、碾壓區段(duan)和(he)(he)檢測區段(duan);“八流(liu)程”包(bao)括施工準備、基(ji)底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾(liang)曬、碾壓夯實(shi)、檢驗簽證和(he)(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結(jie)合該項工程(cheng)(cheng)(cheng)為舊路改造(zao)工程(cheng)(cheng)(cheng),如何處(chu)理(li)新(xin)舊路基結(jie)合,保證新(xin)舊路基穩定是本工程(cheng)(cheng)(cheng)的監(jian)理(li)工作(zuo)之(zhi)一(yi)。其監(jian)理(li)要點主(zhu)要為:首(shou)先,對原有路基的狀況進(jin)行(xing)調查(cha),查(cha)明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基(ji)施工中(zhong),采(cai)用換填砂(sha)方法進(jin)行處理,所填砂(sha)為(wei)附(fu)近(jin)流溪河(he)(he)中(zhong)的(de)河(he)(he)砂(sha),略具粘聚(一般以輕型為(wei)好),確(que)定(ding)碾壓遍(bian)數(shu),以防止(zhi)換填砂(sha)過(guo)分碾壓,產生砂(sha)土(tu)液(ye)化,影響(xiang)壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖(chong)(chong)擊碾壓工作特點a、減小路(lu)基工后沉降量,縮短路(lu)基自由下(xia)沉時間。b、經實際施工效果驗(yan)證,沖(chong)(chong)擊壓路(lu)機特別適用濕陷性黃土(tu)、粘土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中,采用換填砂方法進(jin)行處理,所填砂為附近流溪河(he)中的河(he)砂,略具粘聚(一般以輕型(xing)為好(hao)),確定碾壓遍數,以防(fang)止換填砂過分碾壓,產生砂土(tu)液化,影響(xiang)壓實(shi)。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點,嚴格按《公(gong)路路基路面(mian)現(xian)場(chang)測(ce)試規程》(JTJ059-95)附錄A規定的(de)排(pai)水粗粒土和(he)巨(ju)粒土的(de)干(gan)密度表面(mian)振(zhen)動壓實儀法更(geng)接近于現(xian)場(chang)振(zhen)動碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路基施工中(zhong)(zhong),采(cai)用換填(tian)(tian)砂方(fang)法進行處(chu)理(li),所填(tian)(tian)砂為(wei)附(fu)近流溪河中(zhong)(zhong)的(de)河砂,略(lve)具粘聚(一(yi)般以輕(qing)型(xing)為(wei)好),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以防止換填(tian)(tian)砂過分碾(nian)壓(ya),產生砂土(tu)液(ye)化,影響(xiang)壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周圍地面,填土壓實后,再鋪筑砂石(7)路(lu)(lu)基填土要求(qiu)灑水含水量碾壓,對路(lu)(lu)基信號旗要求(qiu)用塑料膠帶(dai)粘接,在出現(xian)特殊(shu)意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘(zhai)要:論文在分(fen)析(xi)(xi)高填(tian)方路(lu)基的施(shi)工(gong)特(te)點的基礎上,結(jie)合對高填(tian)方路(lu)堤(di)分(fen)層(ceng)填(tian)筑(zhu)模擬原(yuan)理的分(fen)析(xi)(xi),對高填(tian)方路(lu)基分(fen)層(ceng)填(tian)筑(zhu)的壓實(shi)標(biao)準(zhun)進行確(que)定,結(jie)合工(gong)程實(shi)例分(fen)析(xi)(xi)了(le)高填(tian)方路(lu)堤(di)分(fen)層(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層施(shi)工。路(lu)基頂面施(shi)工時,如未設計(ji)上封層,振動壓(ya)路(lu)機碾(nian)壓(ya)后表(biao)層510cm松散,路(lu)基彎沉(chen)值滿(man)足不了設計(ji)要求。此時,用灑(sa)水車灑(sa)水,使沙層含水量達到或(huo)超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含(han)水(shui)率時,應(ying)用重型(xing)壓路機在路基全寬(kuan)內碾(nian)(nian)(nian)壓要求(qiu)的壓實密度,且表面無明顯的輪(lun)跡。碾(nian)(nian)(nian)壓時縱向應(ying)重疊40cm。11碾(nian)(nian)(nian)壓過程中(zhong),表面應(ying)始(shi)終(zhong)保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南(nan)林土木(mu)工(gong)程與力(li)學學院的日志,公(gong)路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)技術規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(du)(826),評論(0),分(fen)享(0)——來(lai)自(zi):土木(mu)學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工(gong)程(cheng)量況(kuang)天然砂礫路叢試驗段選取在(zai)主線路基(ji)K2+050-K2+180段,長度為130m,位于沖積(ji)平原地形,平均海拔在(zai)385m左右(you),主要由河(he)(he)床漫灘(tan)及河(he)(he)流階地組成。